Forum Photos Entre Amis

salut Marchris,

effectivement ton flash t'a joué des tours, je te propose de faire des essais avec les réglages suivants :
Flash en mode GN, plus facile à connaître la limite de portée (distance sujet = Nombre de guide / ouverture du diaph)
donc tu contrôles la distance du sujet avec le diaph et l'éclairage du fond avec la vitesse d'obturation.

bruno

du beau monde et de la belle mécanique

Bonsoir,

Merci de votre passage et com's à tous les trois.

Bruno , je n' ai pas de mode GN ... J' ai fait très rapidement qques essais et je n' ai pas ce problème au 1ER plan mais l' arrière de la voiture est quand même limite, j' y retourne dès que possible ...

Marchris a écrit:Bonsoir,

Merci de votre passage et com's à tous les trois.

Bruno , je n' ai pas de mode GN ... J' ai fait très rapidement qques essais et je n' ai pas ce problème au 1ER plan mais l' arrière de la voiture est quand même limite, j' y retourne dès que possible ...

sans le mode GN, il te faut passer en mode A ou manuel puissance maximum ajuster la lumière sur le sujet et le fond par la vitesse.
Le bon exemple d'application est une PDV de voiture par l'avant ou le photographe désire avoir dans la lumière le conducteur, en mode TTL sur le chauffeur le capot est sur exposé, en faisant la MAP sur le capot le conducteur est dans l'ombre.
En réglant flash manuel (puissance en fonction du nombre de guide), la MAP sur le capot et en descendant la vitesse e.g. 1/40 la scène sera complètement éclairée.

bruno

Bonsoir,
Bon, nouvel essai en mode A , vitesse à 1/25 et ça fonctionne !!!

Un GRAND MERCI Bruno, ça c' est l' ESPRIT FORUM

Dès que possible je posterai tout ça dans la rubrique "atelier" et je vais me replonger dans le mode d' emploi du SB 900

tu vas faire des photos super

Bonsoir,

BdM.Net a écrit:tu vas faire des photos super

Aïe, j' ai peur que tu sois déçu du modèle de l' essai .

Suite et fin avec le même problème :

12 Volvo 122S de 1965


13 Porsche 911 "classique"


14 la Stratos de profil avec la bruine ...


15 et pour finir un concurent bien courageux avec une Lagonda M45 des années 30 !!!!



@ suivre: retour sur l' opération " 1000 tours contre le cancer " et une série un peu plus dynamique

Bonjour,
un peu de moto pour changer


edit: voilà c'est corrigé pour les Exifs, me suis trompé de lien

il n'y a pas d'exif.
c'est un filé ou une retouche d'image pour donner l'effet, car j'ai un doute sur les contours de la moto.

Pas de retouche pour donner cet effet, c'est bien un filé (à 1/125), les contours qu'on voit autour de la moto sont les ondes de chaleur.

Zweig a écrit:les contours qu'on voit autour de la moto sont les ondes de chaleur.

Alors il est bien réussi ce filé
Les couleurs vont bien ensemble de surcroit

Belle réalisation un peu contrasté AMG, les noirs sont bouchés

Bonsoir,

Un petit tour au rallye Monté Carlo historique 2017, à peu près la même heure au même endroit que l ' année dernière mais sans la bruine et le flash en mode A ...


2 générations de Citroën



Daniel Eléna toujours fidèle, toujours rasé avec une biscotte et toujours super sympa pour prendre la pose


De la mécanique à cette heure dans le froid, il faut être passionné...

je comprends rien a cette histoire de flash.

Nikonbox a écrit:je comprends rien a cette histoire de flash.

a contrario du mode TTL qui envoie un pré-éclair pour déterminer la puissance à délivrer, le mode A génère un éclair pleine puissance et coupe la lumière lorsque que le capteur du flash à détecter la bonne exposition. En principe le mode A est à utiliser dans les scènes très sombre avec un cône de diffusion large (11, 17 ou 24mm), ce qui va amener de la lumière blanche sur l'ensemble de la scène en atténuant la colorimétrie. Le mode TTL est plus efficace en complément de lumière apportant juste la quantité de lumière piloté par le boîtier, ce mode est plus respectueux de la colorimétrie.

bruno